{"id":138,"date":"2026-05-12T20:23:23","date_gmt":"2026-05-12T20:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/revista.ingenieros.cl\/2026\/?p=138"},"modified":"2026-05-14T13:53:18","modified_gmt":"2026-05-14T13:53:18","slug":"entrevista-martin-arrau-ministro-de-obras-publicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revista.ingenieros.cl\/2026\/2026\/05\/12\/entrevista-martin-arrau-ministro-de-obras-publicas\/","title":{"rendered":"Entrevista: Mart\u00edn Arrau, ministro de Obras P\u00fablicas"},"content":{"rendered":"\n

\u201cLa ingenier\u00eda chilena debe volver a estar al centro del desarrollo del pa\u00eds. No solo ejecutando proyectos, sino participando en la definici\u00f3n de soluciones, innovaci\u00f3n y planificaci\u00f3n de largo plazo. Necesitamos m\u00e1s ingenier\u00eda en la toma de decisiones p\u00fablicas\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En esta edici\u00f3n conversamos con Mart\u00edn Arrau, recientemente nombrado ministro de Obras P\u00fablicas del actual gobierno de Jos\u00e9 Antonio Kast, en un momento clave para la infraestructura del pa\u00eds. Ingeniero y con trayectoria en gesti\u00f3n p\u00fablica, asume el desaf\u00edo de reordenar prioridades y acelerar la ejecuci\u00f3n de proyectos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

Chile enfrenta desaf\u00edos relevantes en infraestructura para el desarrollo, la productividad y la integraci\u00f3n territorial. \u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n del rol del Ministerio de Obras P\u00fablicas en el desarrollo del pa\u00eds durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chile debe dejar de medir su obra p\u00fablica por su tama\u00f1o, su costo, el corte de cinta o su impacto visual. Su importancia se debe medir por cu\u00e1nto mejora la vida cotidiana de las personas y sus proyectos de vida y por cu\u00e1nto suma cada obra a ese proyecto com\u00fan que llamamos Chile. La pregunta correcta qu\u00e9 debemos hacernos todos, es qu\u00e9 obras son m\u00e1s necesarias en estos sentidos.<\/p>\n\n\n\n

Preferimos terminar los hospitales que faltan antes que anunciar uno nuevo. No se trata solo de construir, sino de habilitar oportunidades: empleo, integraci\u00f3n, acceso a servicios y crecimiento. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, nuestro rol es recuperar orden, priorizaci\u00f3n y capacidad de ejecuci\u00f3n, para que la infraestructura vuelva a ser un motor real del desarrollo y no una promesa

Si tuviera que definir tres prioridades estrat\u00e9gicas para su gesti\u00f3n en el MOP, \u00bfcu\u00e1les ser\u00edan y qu\u00e9 impacto espera que tengan en el crecimiento y la calidad de vida de las personas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A inicios del siglo XX el lema del primer plan general de obras del Ministerio era \u201cno abandonar lo \u00fatil por lo grandioso\u201d. Ese principio sigue vigente. Sobre esa base, tenemos cinco prioridades:\u2028

a. Urgencias nacionales: empleo, seguridad, soberan\u00eda y aceleraci\u00f3n de 19 hospitales.\u2028

b. 70 obras prioritarias por inversiones de USd $28.095 millones que al 2030 generar\u00e1n alrededor de 200.000 empleos. Ah\u00ed est\u00e1n la Orbital Norponiente, la segunda concesi\u00f3n Ruta 68, el Puente Chacao, la segunda concesi\u00f3n Ruta 5 Collipulli\u2013Temuco, el T\u00fanel Lo Ruiz, un plan carcelario completo. Son obras que un camionero de Temuco, una productora de Talca o una familia que viaja de Santiago a la costa usan todas las semanas.

\u2028c. La soberan\u00eda no se declara, se construye. Es pavimentar la Ruta 7 en Ays\u00e9n para que unafamilia de Cochrane no tenga que viajar 200 km por camino de tierra para que sus hijos lleguen al colegio o al hospital. Dentro de las 70obras prioritarias est\u00e1 la pavimentaci\u00f3n Cerro Castillo-Cochrane, sobre la que anunciaremos un cronograma concreto en las pr\u00f3ximas semanas. Soberan\u00eda son tambi\u00e9n las 20 mil nuevas plazas del plan carcelario y la zanja fronteriza que limita fuertemente el paso ilegal. Y es asegurar el agua en el norte. La pr\u00f3xima d\u00e9cada es la d\u00e9cada de la desalaci\u00f3n en Chile. Lo que naci\u00f3 por una necesidad hoy puede convertirse en pol\u00edtica nacional y la aprobaci\u00f3n de la Ley de Desalaci\u00f3n abre una oportunidad y un deber del MOP para impulsar una industria que ser\u00e1 estrat\u00e9gica en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.\u2028\u2028d. Acelerar ejecuci\u00f3n: terminar con retrasos del Hospital El Salvador y del Instituto Nacional Geri\u00e1trico. Tambi\u00e9n el By Pass de Castro y el Puente Chacao, para que un vecino de Chilo\u00e9 que hoy tiene que tomar transbordador para una consulta m\u00e9dica.\u2028

e. En red vial, recuperar el valor de lo simple: conservar los 61 mil kil\u00f3metros de red vial rural, que hoy tienen m\u00e1s de 10 mil kil\u00f3metros abandonados por la falta de contratos de mantenci\u00f3n. Piense en un productor ap\u00edcola de La Araucan\u00eda que no puede sacar su cosecha porque el camino rural se deshizo: arreglar eso es empleo y es dignidad.

En los primeros 100 d\u00edas de gesti\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 decisiones concretas espera tomar en el MOP y qu\u00e9 resultados
tangibles le gustar\u00eda poder mostrar antes de finalizar el primer a\u00f1o?<\/strong>

Nuestro trabajo comenz\u00f3 hace 5 meses. Levantando un diagn\u00f3stico, definiendo prioridades, conformando equipo y recorriendo Chile. Primero en campa\u00f1a, luego desde la OPE y finalmente instalados, pero ejecutando desde el primer d\u00eda, junto al Subsecretario Nicol\u00e1s Balmaceda.

En estos primeros 100 d\u00edas, adem\u00e1s de todo lo se\u00f1alado, estar\u00e1n recorridas todas las regiones del pa\u00eds, priorizadas las obras m\u00e1s relevantes en todo Chile, ordenada la cartera de inversiones y varias se\u00f1ales claras de certeza a la industria. Seguir\u00e1 trabajando un equipo de facilitaci\u00f3n regulatoria y una fuerza de tarea de compliance que sumamos al equipo. Estar\u00e1n anunciados los planes de conectividad y soberan\u00eda en nuestra zona austral y muy avanzados los trabajos fronterizos. Todo lo planificado para el MOP.

Y a esto sumamos un sello cultural, de reivindicar el trabajo duro, de partir temprano y terminar tarde, de reivindicar las decisiones dif\u00edciles, pero buenas para Chile, y dejar de postergar por c\u00e1lculos ajenos al bien com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo se trata solo de construir, sino de habilitar oportunidades: empleo, integraci\u00f3n, acceso a servicios y crecimiento. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, nuestro rol es recuperar orden, priorizaci\u00f3n y capacidad de ejecuci\u00f3n, para que la infraestructura vuelva a ser un motor real del desarrollo y no una promesa que se dilata\u201d .<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 criterios utilizar\u00e1 para priorizar entre mantenci\u00f3n de infraestructura, seguridad vial, pavimentaci\u00f3n rural y nuevas rutas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ac\u00e1 nuevamente vamos a priorizar con un criterio simple: qu\u00e9 obra es m\u00e1s necesaria y urgente para m\u00e1s personas. Eso pone al centro la mantenci\u00f3n, la seguridad vial y la conectividad rural, antes que proyectos de alto impacto visual pero menor impacto social.\u2028En material vial y de conectividad, tal como dijimos, debemos recuperar el valor de lo simple y el largo plazo.\u2028

\u00bfDe qu\u00e9 forma se medir\u00e1 el impacto territorial y productivo de esas decisiones?<\/strong>

El impacto se medir\u00e1 en variables concretas: tiempos de traslado, acceso a servicios, actividad econ\u00f3mica habilitada y n\u00famero de personas beneficiadas. Menos foco en el tama\u00f1o de la obra y m\u00e1s en su utilidad.\u2028 Pensando en productividad, integraci\u00f3n territorial y calidad de vida, \u00bfcu\u00e1les cree que podr\u00edan ser las obras o programas emblem\u00e1ticos de su gesti\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n

Vamos a anunciar muy pronto novedades hist\u00f3ricas en la Carretera Austral, hay un plan de infraestructura para la seguridad, con especial foco en materia carcelaria, tambi\u00e9n daremos pronto los detalles. Y la seguridad h\u00eddrica es igualmente un eje, una prioridad para nuestro ministerio. En paralelo, avanzaremos en el listado de obras prioritarias en todo el pa\u00eds, para la productividad, la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y la creaci\u00f3n de empleo, que van a mejorar la calidad de vida de las personas. Este plan busca agilizar la permisolog\u00eda y reducir plazos.\u2028

El sistema de concesiones ha sido una herramienta clave para el desarrollo de infraestructura en Chile. \u00bfQu\u00e9 proyectos concesionados considera prioritarios impulsar durante su gesti\u00f3n y qu\u00e9 cambios introducir\u00eda para mejorar los procesos de licitaci\u00f3n, adjudicaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n?\u2028<\/strong>

En los pr\u00f3ximos d\u00edas vamos a anunciar el plan penitenciario m\u00e1s grande de Chile para habilitar 20 mil nuevas plazas. Adem\u00e1s estamos agilizando 19 hospitales a lo largo de Chile, a trav\u00e9s, de la Direcci\u00f3n General de Concesiones como mandatario del Ministerio de Salud, se est\u00e1 licitando y ejecutando por un monto de USD 2,3 mil millones. Los nuevos centros de salud estar\u00e1n ubicados en las regiones de Coquimbo, Metropolitana, Maule, Biob\u00edo, Los R\u00edos, y Los Lagos.

Chile ha pagado caro no defender a tiempo los modelos de desarrollo que lo han hecho crecer. No se defendi\u00f3 a tiempo la educaci\u00f3n particular subvencionada o el sistema mixto de salud. No vamos a cometer ese error con el sistema de concesiones, que ha sido clave para el pa\u00eds y ha permitido cerrar brechas de infraestructura que de otra forma habr\u00edan tomado d\u00e9cadas.

\u00bfQu\u00e9 tema relevante para el futuro de la infraestructura en Chile cree que no se est\u00e1 discutiendo lo suficiente y que debiera estar en el centro del debate p\u00fablico? <\/strong>

Un tema poco atractivo para los flashes, pero esencial para la proyecci\u00f3n de mediano y largo plazo, es fortalecer la institucionalidad y la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de la infraestructura que desarrolla el pa\u00eds. No pensar solo en metros cuadrados de hospitales, sino en camas efectivamente disponibles, en infraestructura que permita una atenci\u00f3n de salud m\u00e1s oportuna y digna. No seguir privilegiando obras sobredimensionadas o de bajo uso, mientras en muchos lugares de Chile nuestros Carabineros siguen trabajando en retenes deteriorados y precarios. Al d\u00eda de hoy, la priorizaci\u00f3n argumentada respecto de la obra en Chile es una materia al debe. Estamos trabajando para cambiar esto y priorizar de manera estrat\u00e9gica con criterios claros y medibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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